AloyShop La Lira

Resultats pachanga 5 de novembre

2011-11-07T15:05:00.002+01:00

Divendres 5 vam fer una cursa per que si, una cursa amb la que el cotxe era fix al carril, vam posar 3 Mercedes SLS d'scaleauto i 3 Porsches 997 de NSR. Al carril 1, 3 i 5 eren els Mercedes i al 2, 4 i 6 els Porsches.

Al final va donar per dues maniguetes, una de 5 i una de 4 amb pole i tot.

Abans però vam anar a sopar uns bocates al Picagol, la veritat es que la cursa va estar força divertida i amb el rollo de tenir que adaptar-te al cotxe que hi havia al carril.

Vam muntar motor Pink-Kar a tots 6 cotxes i la relació va estar 13/29 per els NSR i 12/27 per els Scaleauto.

Una nova forma de fer curses que repetirem en un futur proper però amb uns altres cotxes.

Fotos resistencia fira Santa Teresa

2011-10-16T17:01:00.001+02:00

Mercedes Scaleauto

2011-10-16T16:34:00.002+02:00

La veritat es que van com un tiro, i això que no estan desenvolupats.

Resultats resistencia

2011-10-16T16:22:00.002+02:00

Aqui teniu els resultats de la cursa de 4 hores del 15 d'octubre

Cursa de presentació del nou traçat

2011-10-09T21:02:00.002+02:00

Mes fotos. Ja està quasi acabada.

2011-08-07T14:55:00.000+02:00

Vídeo de la primera volta en condicions

2011-07-31T13:27:00.002+02:00

Així està la pista

2011-07-31T13:26:00.000+02:00

Ja falta oc per que estigui totalment llesta, falten alguns troços de valla exterior i muntar la gespa per que quedi bonica.

Mes fotos 2

2011-06-19T19:14:00.002+02:00

Mes fotos

2011-06-19T19:03:00.002+02:00

Primeres fotos de la pista acabada

2011-06-19T18:55:00.000+02:00

Disseny definitiu

2011-06-19T18:50:00.001+02:00

Despres d'alguns canvis el disseny queda així.

2011-05-15T20:09:00.002+02:00

La pista vella

Canvi de pista

2011-04-15T22:30:00.012+02:00

Com la actual pista s'està quedant petita hem decidit canviar-la, estarem durant uns dies sense pero el resultat valdrà la pena. Us faig un primer esboç de com serà.

Cursa de Ford GT

2010-04-20T22:52:00.005+02:00

Per treure la pols als Ford GT del SpeedTarraco farem un curseta el divendres 30.

GT-LMPS - Resultats

2010-03-20T14:46:00.003+01:00

Aquí estan els resultats de la cursa del GT-LMPS d'aquest divendres. Vam ser pocs, però ens ho vam passar d’allò mes.

A les 21:30 vam anar al Picagol per menjar uns bocates, tot desprès de sopar va començar la Pole per el carril nº 3 amb el següents resultats:
1er.- Carles Povill - 8,084
2on.- Marc Olivan - 8,147
3er.- Josep Vidal - 8,382
4art - Jordi Jordà - 8,498
5e - Sergi González - 8,813
6e - Salvador Arbonés - 9.429

Aquí ja es veia que hi havien dos que estaven per sobre dels demés, Carles i Marc volaven i la resta no teníem cap opció.

La cursa es va dividir en dues manegues de 3 amb una duració de 10' per carril.

La primera manega va ser de tràmit per en Jordi, la seva intenció era només anar el mes ràpid possible per intentar ficar-se entremig dels de la segona manega. Sergi va rodar molt ràpid i cada vegada esta mes en forma, si continua així podrà donar guerra a les següents curses. Salvador, que feia molt que no agafava el comandament, va mostrar mes constància que d'altres vegades i es va sortir molt menys.
La segona manega va estar dominada per en Carles i, el seu ritme, va ser demolidor. Tot i semblar que Marc podia inquietar-lo, a poc de començar es va veure que el cotxe d'en Marc, tot i ser molt ràpid, no estava del tot afinat, el que no li va impedir fer la volta ràpida amb un increïble 7,875.
En Josep va lluir a gran nivell, però el seu Nissan no podia competir amb els Moslers i mica en mica es va despenjar de la lluita per la segona posició.
Al barrejar les manegues, en Jordi es colava tercer, davant d'en Josep.

S’ha vist, que de moment els Mosler son els cotxes mes ràpids, la unitat d’en Carles es el que vam fer servir a la passada cursa del Resiscat a Reus amb un bon resultat. El Toyota continua donant alegries, faltaria veure’l amb una especificació mes adequada, la unitat d’en Jordi està configurada per el Resistarraco i possiblement amb un 10/24 donaria millors resultats en front del Mosler. El Nissan que va fer servir en Josep esta molt ben afinat, però per alçada i diversos problemes de rebots no es tot lo constant que li agradaria al seu amo.

Això es tot, a veure si a la següent s’animen uns quants mes.

Cursa GT-LMPS

2010-03-15T22:53:00.003+01:00

El divendres 19 de març farem la primera cursa del campionat 2010, la cursa es farà amb el mateix reglament del any pasat (el teniu disponible amb aquest mateix blog).

Començarem cap a les 21:30 a fer la pole, Estem pensant en menjar uns bocates o unes pizzes i despres fer la cursa. Aquest any el format sera el mateix pero augmentant la durada de la manega a 10 minuts per pista.

El calendari de la resta del campionat encara està per decidir doncs volem canviar la pista per fer-ne una d'uns 45 o 50 metres de recorregut.

Us esperem el divendres

Resultats SpeedTarraco 2010

2010-03-07T15:52:00.003+01:00

Ja tenim els resultats de la cursa del SpeedTarraco realitzada aquest mati.

Resistarraco 2010

2010-01-08T22:38:00.005+01:00

Aquest any organitzem una cursa de 3 hores dins del Resistarraco, concretament els dies 9,10 i 11 d'abril.

Adjuntem el cartell del campionat.

Reglament i mes informació a http://www.resistarraco.com/

-

2 hores LMPS - Videos

2009-12-28T00:38:00.003+01:00

Uns videos dels cotxets durant la cursa:

2 Hores LMPS - Fotos

2009-12-28T00:14:00.002+01:00

La parrilla de sortida:

La sortida de la cursa:

Ambient durant la cursa:

Els magnifics obsequis que vam sortejar per gentilessa d'ALOYSHOP

El lliurament de premis:

5e classificat - Josep Vidal

4art classificat - Carles Povill

3er Classificat - David Martinez

2on Classificat - Jordi Jordà

1er Classificat - Marc Olivan

2 hores LMPS

2009-12-27T23:58:00.002+01:00

Aqui teniu els resultats de les 2 hores, ens ho vam pasar com "enanos".

Gracies a tots, als que van venir, i als que han vingut durant la temporada. Esperem poder comptar amb vosaltres la propera temporada.

Pre-inscrits

2009-12-05T15:49:00.007+01:00

Llista d'equips inscrits a les dues hores:

- Carles Povill / Jordi Jordà
- Javier Iturbe / Toni Carrillo
- David Martinez / Marc Olivan
- Pablo Fernandez / xxxx
- Robert Antonio / Victor Garcia
- Sergi Gonzalez / Josep Vidal
- Oscar Valero / Santi Perez

----------------------------------------

2 hores LMPS - Lliurament de premis 2009

2009-12-05T15:47:00.006+01:00

Com a cloenda del campionat 2009 i, per fer el lliurament de premis de la temporada 2009, farem una cursa de dues hores per parelles el dia 20 de desembre a les 09:00 hores.
El reglament serà el mateix del campionat LMPS d'aquesta temporada amb els següents canvis:
- Motor: JPSlot lliurat per la organització
- Pneumatics: SlotingPlus S2 18x10 lliurats per la organització.

El preu de la cursa serà de 20€ per equip.

En cas de voler venir i no tenir parella, envie-ho un correu i mirarem de trobar-vos un equip.
Es obligatori fer pre-inscripcions a aquesta mateixa adreça, la data límit de pre-inscripció es el dijous 17 de desembre.

------------------------------------------

Classificació general absoluta

2009-10-20T23:20:00.000+02:00

Classificació LMPS

2009-10-19T19:33:00.000+02:00

Classificació Copa NINCO GT

2009-10-19T18:21:00.000+02:00

Classificació Clàssic Cup BMW 2002

2009-10-19T18:18:00.000+02:00

Resultats - 4a Cursa LMPS

2009-10-18T22:45:00.000+02:00

Resultats - 4a Cursa Copa NINCO GT

2009-10-18T22:42:00.000+02:00

Resultats - 3a Cursa LMPS

2009-09-27T23:00:00.000+02:00

Resultats - 4a cursa Classic Cup BMW 2002

2009-09-27T22:47:00.000+02:00

5ena cursa del campionat de velocitat 2009

2009-09-23T23:07:00.005+02:00

Aquest diumenge 27 de setembre la 5ena:

- 4a i ultima de la Classic Cup BMW 2002
- 3era cursa de LMPS.

Us esperem,

NINCO XLOT al Slot Club la Lira

2009-07-04T15:49:00.006+02:00

Presentacion NINCO XLOT

2009-07-03T20:14:00.002+02:00

Fotos 4a cursa velocitat

2009-06-07T18:47:00.002+02:00

Resultats - 3a Cursa Copa NINCO GT

2009-06-07T17:35:00.000+02:00

Resultats - 3a Cursa Clàssic Cup BMW 2002

2009-06-07T17:33:00.000+02:00

Campionat de velocitat 2009

2009-06-01T23:58:00.003+02:00

Aquest diumenge tenim la cuarta cursa de la temporada de velocitat 2009, les categorias son:

- Classic Cup BMW 2002 (3ª cursa)
- Copa NINCO GT (3ª cursa)

Us esperem

Mes fotos R8TS

2009-05-22T21:41:00.003+02:00

Vinga, per anar fent ambient, una foto i un video.

Fotos Copa R8TS

2009-05-19T11:58:00.003+02:00

Ja van sortint les primeres fotos.............

Copa Iniciación Renault 8TS - 1a cursa

2009-05-19T11:46:00.003+02:00

el 12 de juny a les 21:00 començarem a moure la Copa amb la 1a cursa.

Us esperem.

Fotos espia.

2009-05-08T21:01:00.001+02:00

Las primeras fotos de un R8TS en nuestra pista. Ha rodado en un prometedor 9,5.

Fotos del club

2009-05-07T22:02:00.001+02:00

Un divendres qualsevol

Porsche 935 J 1/24

2009-05-07T19:48:00.005+02:00

Bajo esta etiqueta de coches 1/24, iremos dejando en esta sección algunos de los modelos realizados.
El primero que os muestro es la última creación de la factoría "Bullitt14", un Porsche 935 J que con toda probabilidad correrá las 6 Horas de resistencia el próximo 3 de julio en la pista del Tim Comarca.

De momento solamente hay algunos de pista, pero esperamos que poco a poco los de Rallye también vayan saliendo a la luz.
También, iremos explicando paso a paso el montaje del Renault 8 TS para la copa iniciación.

I Copa RENAULT 8TS

2009-05-03T20:58:00.003+02:00

ALOYSHOP-LA LIRA amb la col·laboració de CORSO MARCHE et convida a reviure els inicis de l'Automobilisme al estat Espanyol, gaudeix d'espectaculars creuades, cops, frenades al límit i tot això amb format gran, en format 1/24. Si creus que ha arribat el moment de fer el salt d'escala, aquesta es la teva oportunitat. Grans curses amb l'ambient d'un club d'slot amb solera. Entrenaments, pole, sopar, cursa.......... i tot això el divendres nit.

Reglament tècnic I Copa RENAULT 8TS

2009-05-03T17:51:00.001+02:00

CARROCERÍA :
El modelo admitido y único para esta competición será el Renault 8 TS fabricado por “CORSO MARCHE” en kit de resina.
La carrocería será completamente de serie en su aspecto exterior no pudiendo ser modificada excepto en los siguientes puntos:
- Eliminación total o parcial de los parachoques delantero y trasero.
- Intercambio de la pieza posterior que simula el escape, pudiéndose cambiar el doble integrado del kit de resina por el transversal suministrado en el kit.
- Rebaje interior de la carrocería con el fin de adaptar los soportes de la misma así como la correcta basculación entre chasis y carrocería.
Incluso después de rebajar ciertas partes de la carrocería, esta deberá conservar las características de rigidez y flexibilidad de la misma.
COCKPIT:
Obligatoriamente el suministrado en el kit. Incluye piloto en resina, vacuforme simulando los cristales(estos se deberán conservar transparentes), bandeja de piloto y tablier de instrumentos. Todas las piezas deberán estar obligatoriamente montadas en lugar lógico. Mirando lateralmente el coche desde la ventanilla lateral delanteras se deberá ver completamente la cabeza del piloto.
SOPORTE DE CARROCERÍA:
Cualquiera de los comercializados por la marca Pla-Fit.
PESOS y MEDIDAS:
El conjunto montado de carrocería, cockpit y sus soportes deberá tener un peso mínimo de 55 gramos.
El coche montado no deberá exceder de los 170 gr, con un peso mínimo de 155 gr.
Mirando la carrocería desde un ángulo zenital, (desde el techo) no deberá de sobresalir por ningúna parte ningún elemento mecánico (ruedas, guía…).
Mirando a través de cristales no deberá verse a través del habitáculo ningún órgano mecánico del vehículo.
DECORACIÓN:
El coche deberá estar pintado, cubriendo el color natural de la resina en su totalidad en la parte exterior.
La decoración será libre en color y diseño, siendo obligatorio la adopción de números dorsales de carreras(2), situados en las puertas delanteras.
Ninguna parte de la decoración, calcas, faros supletorios, antenas…etc, serán considerados como parte integrante de la carrocería.
El piloto debe estar pintado y detallado en mas de un color.
El tablier del coche también deberá estar pintado.
MOTOR:
Obligatorio Scaleauto SC14, referencia SC-0014, sin modificación de ningún tipo y montado longitudinalmente.
EJES:
Diámetro 3 mm. Libres de cualquier marca comercializada.
TRANSMISIÓN:
Disposición in-line, piñón y corona libres en cuanto a fabricación y número de dientes.
CHASIS:
Obligatorio de la marca Pla-Fit referencia PF-9805R de batalla corta. Se adaptará en anchura y longitud a las características del vehículo.
La altura mínima entre la parte más baja del chasis y la pista no podrá ser inferior a 1 mm.
COJINETES Y RODAMIENTOS:
Libres, de cualquier fabricante, en medidas 6 x 3 mm.
RUEDAS DELANTERAS:
En medidas 25.5 x 8, eje 3 mm, llanta 17 mm de la marca Scaleauto.
Referencia SC-2701P HardComp.
Diámetro mínimo 23 mm.
RUEDAS TRASERAS:
En medidas 25.5 x 8, eje 3 mm, llanta 17 mm de la marca Scaleauto.
Referencia SC-2703P ProComp (blando)
Referencia SC-2705P ProComp2 (medio)
Referencia SC-2707P ProComp3 (duro)
Diámetro mínimo 23 mm.
CABLES, GUÍA, TRENCILLAS:
Libres de cualquier fabricante de productos de Slot.

Fotos 3 cursa de velocitat

2009-04-26T22:14:00.000+02:00

Resultats - 2a Cursa LMPS

2009-04-26T19:12:00.000+02:00

Resultats - 2a Cursa COPA NINCO

2009-04-26T19:11:00.000+02:00

Fotos 2ona cursa de velocitat

2009-03-22T21:40:00.000+01:00

Resultats - 1a Cursa LMPS

2009-03-22T18:08:00.000+01:00

Resultats - 2a Cursa BMW 2002

2009-03-22T18:07:00.000+01:00

Parrilla de la 1ª cursa de velocitat

2009-02-08T21:32:00.000+01:00

Vista frontal

Vista posterior

Resultats - 1a Cursa COPA NINCO

2009-02-08T18:59:00.000+01:00

Resultats - 1a Cursa BMW 2002

2009-02-08T18:34:00.000+01:00

2on Ral·li interclubs Penedès

2009-02-07T21:30:00.000+01:00

Aqui teniu el resultat del 2on ral·li interclubs penedes fet a les nostres instal·lacions.

http://www.tinet.org/~sclalira/web/principal/arxius/interclubspenedes2onrallye.pdf

Fotos 2on rally interclubs Penedès

2009-02-07T21:13:00.001+01:00

Aqui van unes fotos del rally celebrat a les nostres instal·lacions el passat 7 de febrer.

Reglament tècnic LMPS

2009-01-15T18:04:00.000+01:00

Vehicles admesos: Queden admesos en aquesta categoria tots els Turismes, Gran Turismes, LMP i Sport de totes les marques d’Slot.
Carrosseria: de sèrie. No esta permès alleugerir-la. Decoració lliure sempre i quan no sigui transparent. Es pot utilitzar el cokpit de lexan, aquest ha de cobrir totalment l’habitacle i dur un pilot tridimensional amb braços, cos, cap i volant. Es poden retirar els retrovisors i antenes. El pres mínim de la carrosseria sense cargols des de 14 grams.
Xassís: De sèrie. Esta permès utilitzar tots els que la marca fabrica per el model. Es pot polir el contorn de cara a afavorir la basculació. Es pot augmentar els forats dels cargols fins a 3mm.
Estan admeses totes les bancades de motor que hi hagin al mercat sempre i quan es puguin muntar sense modificar el xassís.
Motor: Qualsevol de caixa llarga amb unes prestacions màximes de 25.000 rpm a 14,8 volts, 280 m/Ah de consum i un màxim de -0,40 grams de UMS a 5 volts.
Guia, cables i trenes: Guia lliure dins de les comercialitzades sempre i quan es puguin muntar sense modificar el xassís. Cables lliures, han d’estar totalment recoberts per el seu aïllant. Trenes lliures.
Eixos: Lliures. El conjunt de l’eix amb el pneumàtics muntats no poden sobresortir de la carrosseria.
Coixinets: Lliures. Estan permesos els rodaments.
Llandes: Lliures. Les llandes que tinguin els fons pla tindran que muntar tapacubs. Les llantes que tinguin el fons alleugerit no caldrà que les muntin. El diàmetre mínim es de 14,5 mm.
Transmissió: Pinyons i corones lliures sense modificacions.
Pneumàtics: De goma negra i comercialitzats actualment. Es poden llimar, dibuixar i rebaixar sempre i quan puguin ésser reconeguts. Han de cobrir totalment la llanta i no es poden tractar amb cap producte.

Reglament tècnic Copa NINCO GT

2009-01-15T18:02:00.000+01:00

Vehicles admesos: Ferrari 360 GTC, Lamborghini Gallardo, Lexus 430 SC i Porsche 997 tots ells de la marca NINCO. En cas de sortir algun model nou que compleixi els criteris s’inclourà mitjançant un annex.
Carrosseria: de sèrie. No esta permès alleugerir-la. Decoració lliure sempre i quan no sigui transparent. Es pot utilitzar el cokpit de lexan si la marca el te previst per el model, aquest ha de cobrir totalment l’habitacle i dur un pilot tridimensional amb braços, cos, cap i volant. Es pot eliminar el copilot amb els models que en duguin. Es poden retirar els retrovisors i antenes.
Xassís: De sèrie. Esta permès utilitzar tots els que la marca fabrica per el model. Es pot polir el contorn de cara a afavorir la basculació. Es pot augmentar els forats dels cargols fins a 3mm.
Motor: NC5 de sèrie. Les prestacions màximes son 21.000 rpm a 14,8 volts, 250 m/Ah de consum i un màxim de -6,00 grams de UMS a 5 volts.
Guia, cables i trenes: Estan permeses totes les guies que NINCO te en catàleg sempre i quan es puguin muntar sense modificar el xassís. Cables lliures, han d’estar totalment recoberts per el seu aïllant. Trenes lliures.
Eixos: Lliures. El conjunt de l’eix amb el pneumàtics muntats no poden sobresortir de la carrosseria.
Coixinets: Lliures. No estan permesos els rodaments.
Llandes: Lliures. Les llandes que tinguin els fons pla tindran que muntar tapacubs. Les llantes que tinguin el fons alleugerit no caldrà que les muntin. El diàmetre mínim de llanta es de 14,5 mm
Transmissió: Pinyons i corones lliures sense modificacions. La relació de transmissió es de 12/32.
Pneumàtics: De goma negra i comercialitzats actualment. Es poden llimar, dibuixar i rebaixar sempre i quan puguin ésser reconeguts. Han de cobrir totalment la llanta i no es poden tractar amb cap producte.

Reglament tècnic Classic Cup BMW 2002

2009-01-15T18:00:00.000+01:00

Vehicles admesos: Només s’admet el BMW 2002 d’Spirit, ja sigui en versió de circuit o de Rallye.
Carrosseria: de sèrie. No esta permès alleugerir-la. Decoració lliure sempre i quan no sigui transparent. Es pot eliminar el copilot amb els models que en duguin. Es poden retirar els retrovisors i antenes.
Xassís: De sèrie. Es pot polir el contorn de cara a afavorir la basculació. Es pot augmentar els forats dels cargols fins a 3mm.
Motor: Fly Racing EVO II de sèrie.
Guia, cables i trenes: Guia lliure dins de les comercialitzades sempre i quan es puguin muntar sense modificar el xassís. Cables lliures, han d’estar totalment recoberts per el seu aïllant. Trenes lliures.
Eixos: Lliures. El conjunt de l’eix amb el pneumàtics muntats no poden sobresortir de la carrosseria.
Coixinets: Lliures. No estan permesos els rodaments.
Llandes: Lliures. Les llandes que tinguin els fons pla tindran que muntar tapacubs. Les llantes que tinguin el fons alleugerit no caldrà que les muntin.
Transmissió: Pinyons i corones lliures sense modificacions. La relació de transmissió es de 10/27.
Pneumàtics: Davant sèrie. El pneumàtics posteriors hauran de ser els SPIRIT S00303 (davanters dallara).